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Jul 31, 2023

포드, 와이퍼 암 문제 해결 위해 트럭·SUV 65만대 리콜

운전자들이 앞유리 와이퍼를 당연한 것으로 여기지만, 와이퍼는 무시할 수 없는 중요한 시스템입니다. 이것이 모순이라고 생각할 수도 있지만 그렇지 않습니다. 대부분의 사람들은 다음과 같은 경우에 스위치를 켭니다.

운전자들이 앞유리 와이퍼를 당연한 것으로 여기지만, 와이퍼는 무시할 수 없는 중요한 시스템입니다. 이것이 모순이라고 생각할 수도 있지만 그렇지 않습니다. 대부분의 사람들은 비나 눈이 올 때 스위치를 누르고 와이퍼가 작동할 것으로 기대합니다.

와이퍼(이전에는 유압식)

실제로 운전자들은 약 100년 전 최초의 유압식 와이퍼 시스템이 배치된 이후로 이 작업을 수행해 왔습니다. 유압 시스템의 문제는 매우 뚜렷했습니다. 비가 내리는 동안 운전자가 가속 페달을 밟을 때마다 유압 시스템이 멈추고 와이퍼는 앞 유리 중앙에 위치하여 다음 엔진 사이클을 기다립니다. 그 주기가 왔다 갔다 하고 나면 대부분의 경우 모든 것이 괜찮았습니다. 좋은 상황은 아니었지만 가능한 최선이었습니다. 이런 상황은 1960년대까지 계속됐다. 그 당시에는 전기 시스템이 유압 장치를 대신했습니다.

전기 시스템은 훨씬 더 안정적이었고 엔진이 작동하지 않는다고 가정할 때 교류 발전기가 꺼지거나 배터리가 없어질 때까지 계속 작동했습니다. 60년이 넘는 세월 동안 전기 시스템은 와이퍼의 신뢰성을 높여왔습니다. 매니폴드 변속기, 심지어 디스크 브레이크와 같이 매우 신뢰할 수 있는 다른 부품처럼 생각되지 않을 정도로 매우 신뢰할 수 있습니다. 여러분은 각 시스템이 문제 없이 작동할 것으로 기대합니다.

전기 와이퍼 시스템의 신뢰성을 고려할 때, 자동차 제조업체가 해당 시스템 문제로 인해 리콜을 발행하는 것은 중요한 소식입니다. 이번 주에 포드에 그런 일이 일어났습니다. 자동차 제조업체는 650,000대 이상의 Ford F-Series 픽업과 동일한 플랫폼(예: Ford Expedition)을 기반으로 하는 SUV에 대해 리콜을 발표했습니다.

리콜 차량 확인

좀 더 정확하게 말하면, Associated Press에 따르면 자동차 제조업체는 다음 차량을 리콜했습니다.

AP는 포드가 앞유리 와이퍼가 "깨지거나 고장날 수 있기 때문에" 리콜을 시작했다고 밝혔습니다. 해당 차량은 2020년부터 2022년까지의 차량입니다.

NHTSA(National Highway Traffic Safety Administration)에 게시된 문서에는 와이퍼 암 베이스의 톱니와 관련된 문제가 언급되어 있습니다. 와이퍼 기어링이 잡아주는 톱니이므로 와이퍼가 작동합니다. 문제는 치아의 높이가 "올바른 높이가 아니다"는 것입니다. 이 문제로 인해 "와이퍼 암이 벗겨질 수 있습니다. 와이퍼가 고장 나면 오작동으로 인해 가시성이 떨어지고 충돌 위험이 높아질 수 있습니다."

포드 알림 계획

포드는 다음 달 말 영향을 받는 차량의 소유자에게 통보할 예정이다. 알림을 받은 소유자는 차량을 딜러에게 가져가서 이 문제가 있는 경우 와이퍼를 확인하고 교체할 수 있습니다. 수리는 무료입니다.

포드는 와이퍼 암이 오작동한다는 보고를 754건 접수했다고 밝혔다. "일부 트럭은 더 높은 토크의 와이퍼 모터로 제작되었습니다." 올해 초 공급망 부족으로 인해 적절한 컴퓨터 칩이 부족하여 모터가 설치되었습니다.

자세한 내용은 소유자가 Ford 고객 서비스(866-436-7332)에 문의할 수 있습니다. 또는 888-327-4236번으로 안전 기관의 차량 안전 핫라인에 문의할 수 있습니다. 또는 웹사이트 www.nhtsa.gov를 통해 해당 기관에 문의할 수 있습니다.

F-시리즈가 픽업을 주도하고 있습니다

포드 F 시리즈 트럭은 미국에서 가장 많이 팔리는 픽업트럭이다. 올해는 F 시리즈가 45년 연속으로 시장을 주도한 해입니다.

사진 제공: 포드자동차

Marc Stern은 평범한 뉴스 편집자가 "당신은 우리의 새로운 자동차 편집자입니다"라고 말하고 약 27파운드의 자동차 관련 물건을 내 책상에 버린 1971년부터 자동차 작가로 활동해 왔습니다. 나는 어렸을 때부터 기어헤드였기 때문에 천국에 있었습니다. 10대 때 나는 Shell과 Texaco 주유소에서 놀고 자동차 작업을 하면서 평소처럼 많은 시간을 보냈습니다. 거기서부터 내가 32년 동안 충실히 다루어온 사업인 'You Auto Know'라는 신문의 첫 칼럼으로 가는 것은 일직선이었다. 내가 YAN을 쓰면서 생활의 상당 부분을 컴퓨터 문서화 작업도 했다는 사실을 아는 사람은 많지 않습니다. 하지만 제가 가장 잘 쓴 글은 언제나 차 안에서였습니다. 내 작품은 Popular Mechanics, Mechanix Illustrated, AutoWeek, SuperStock, Trailer Life, Old Cars Weekly, Special Interest Autos 등에 게재되었습니다. Twitter나 Facebook에서 저를 팔로우하실 수 있습니다.