직접 주입기 씰을 교체하는 방법

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Jun 22, 2024

직접 주입기 씰을 교체하는 방법

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시대는 변하고 있습니다. 2010년은 12년 전이었고, 오늘날 구입할 수 있는 저렴한 중고 고성능 자동차 중 상당수는 기술적으로 그 어느 때보다 발전했습니다. 그리고 이러한 기술 중 직접 연료 분사보다 더 악명 높은 기술은 없습니다. 전력, 연비 및 배기가스 배출에 대한 훌륭한 개념이지만 직접 분사와 관련된 모든 서비스를 제공하는 것은 정말 짜증날 수 있습니다. 여러분 중 일부는 직접 주입에 사용되는 "특수" 씰에 대해 들어보셨을 것입니다. 나는 그것들을 이해하고 교체하는 방법을 보여주기 위해 왔습니다.

우선, 직접 주입기는 실제로 특별한 종류의 씰을 사용합니다. 본질적으로 직접 분사는 연소실에서 직접 믿을 수 없을 만큼 높은 온도와 압력을 처리해야 하는데, 기존 포트 분사기는 동일한 응력이나 요구 사항을 전혀 감당할 수 없습니다. 포트 인젝터는 진공 상태에서 연료 누출과 공기 누출을 방지하고 압력을 높이는 역할만 하면 됩니다. 직접 분사 장치는 연소실에서 수천 PSI를 밀봉해야 합니다. 직접 인젝터 씰이 누출되면 압축이 누출되어 심각한 전력 손실이 발생합니다.

따라서 고무 O-링은 절단되지 않습니다. 연소실에서 인젝터를 밀봉하는 방법에는 몇 가지가 있습니다. 그러나 내가 본 주요한 것들은 연소실을 기계적으로 밀봉하기 위해 매우 긴 인젝터와 쌍을 이루는 와셔와 더 작은 스타일의 인젝터에 있는 나일론 씰이었습니다. 교체가 다소 어려울 수 있는 연소실 씰에 중점을 두고 몇 가지 특수 도구나 영리한 DIY 기술을 활용해 보겠습니다.

오늘 우리의 시연용 인젝터는 나의 2010년 VW GTI로부터 은혜롭게 기증(읽기: 거부됨)되었으며 완벽하게 작동할 것입니다. 이 DIY는 Subaru BRZ/Toyota 86, 현대/기아 및 대부분의 VW AG 가솔린 직접 분사 제품과 같은 다양한 DI 자동차에 적용됩니다. 일반적으로 엉덩이가 쑤시는 고통인 이를 위한 특정 도구 세트를 소싱하는 것이 좋습니다. 최근에 제가 알아낸 바와 같이 실제로 AutoZone에서 이 도구를 무료로 대여할 수 있습니다(부품 번호 57383). 천만에요. 그리고 이 키트는 VW와 Audi용으로 특별히 제작되었지만 몇 가지 다른 종류의 직접 인젝터와 함께 작동해야 합니다.

이 씰을 교체하는 이유는 무엇입니까? 글쎄요, 이에 대한 대답은 복잡합니다. 포럼 참석자와 상점에서는 모든 DI 응용 분야의 나일론 씰이 일회용이므로 인젝터가 헤드에서 나올 때마다 교체해야 한다고 주장하는 경우를 자주 듣게 됩니다. 저는 그것이 부분적으로 사실이라는 것을 말씀드리려고 왔습니다.

EA888 Gen 1의 공식 VW 서비스 문헌에는 항상 씰을 교체하라고 명시되어 있습니다. 하지만 테프론이나 나일론 재질이라 닳거나 마르지는 않지만, 떼어내거나 장착할 때 손상될 수 있습니다. 사실 이러한 씰은 손상되거나 누출되는 경우에만 교체하면 됩니다. 밸브 청소와 같은 주요 서비스 중에 이를 수행하는 것은 좋은 습관입니다. 흡기 매니폴드를 여러 번 제거하고 한 번 교체한 후 여러 번 재사용했습니다. 일화이지만 압축 손실 문제나 씰 손상은 발생하지 않았습니다.

당신이 나와 같고 흡기 매니폴드와 같은 주요 부품을 떼어내면서 끊임없이 손을 대고 있다면, 항상 교체하는 것에 대해 너무 걱정할 필요가 없습니다. 그러나 이런 중요한 일을 일생에 한 번만 하고 싶은 대부분의 사람들에게는 교체가 간단하고 작업을 마무리할 때 심각한 마음의 평화를 제공할 것입니다. 바로 들어가 보겠습니다.

먼저 면도날을 꺼내서 인젝터의 씰을 잘라냅니다. 금속이 손상되지 않도록 주의하고 오래된 씰을 조심스럽게 제거하십시오. 다음으로 새 씰을 가져와 키트에 있는 작은 원뿔 모양 도구 위에 놓습니다. 키트에서 가장 큰 다이(돌기 모양의 금속 도넛)를 사용하고, 널링 끝을 콘 끝쪽으로 돌리고, 콘을 인젝터 끝 부분에 놓고 씰을 인젝터 위로 부드럽게 밀어 넣습니다.