소식

Jul 01, 2023

로터리 엔진에 관한 10가지 사실: 작동 방식 및 장점

자동차 산업에서는 다양한 엔진 디자인을 보아왔지만 독특한 로터리 엔진만큼 세계를 강타한 엔진은 없었습니다. 역사를 통틀어 자동차 산업은 다양한 엔진을 탄생시켰습니다.

자동차 산업에서는 다양한 엔진 디자인을 보아왔지만 독특한 로터리 엔진만큼 세계를 강타한 엔진은 없었습니다.

역사를 통틀어 자동차 산업은 다양한 엔진 설계와 구성을 탄생시켜 왔습니다. 가장 일반적인 엔진 유형은 실린더가 직선, 수평 반대(박서) 또는 "v" 구성으로 배열된 피스톤 엔진입니다. 이 보석들 사이에는 20세기 후반에 세계를 휩쓸었던 독창적이고 독특한 로터리 엔진이 숨겨져 있습니다.

당신이 엔진을 소유하거나 상호 작용한 적이 없다면 로터리 엔진이 기존 피스톤 엔진과 어떻게 다른지 기본적인 이해만 할 수 있을 것입니다. 높은 관련성마쯔다 많은 사람들은 로터리 엔진이 항공기부터 트랙터, 오토바이까지 모든 것에 동력을 공급한다는 사실을 모릅니다. 하지만 HotCars 덕분에 혁신적인 엔진에 대한 모든 것을 배울 수 있는 기회가 왔습니다. 다음 몇 분 동안 이 이상한 공이 공학적 경이로움인 이유를 알아보세요. 로터리 엔진에 대한 10가지 사실, 작동 방식 및 장점은 다음과 같습니다.

간단히 말해서, 로터리 또는 Wankel 엔진은 내연 기관에 피스톤을 사용하는 대신 삼각형 모양의 로터를 사용하여 연소 압력을 회전 운동으로 변환하는 일종의 Otto 사이클 엔진입니다. 중앙 로터가 회전하여 동력을 생산한 다음 변속기 시스템을 통해 바퀴로 전달됩니다.

고정된 실린더 블록과 회전하는 크랭크샤프트를 갖춘 전통적인 피스톤 엔진과 달리, 로터리 엔진은 고정된 크랭크샤프트와 그 주위를 회전하는 전체 실린더 블록(삼각형 로터)을 특징으로 합니다. 로터리 엔진은 자동차 산업에서 피스톤 엔진의 대안이 되었습니다.

많은 사람들이 로터리 엔진이 20세기에 등장했다고 믿고 있지만, 사실 그 기원은 16세기까지 거슬러 올라갑니다. 그래 맞아. 이탈리아 엔지니어인 Agostino Ramelli는 1588년에 최초의 회전식 피스톤형 물 펌프를 발명했습니다. 약 2세기 후인 1769년에 James Watt는 최초의 회전식 증기 기관을 개발했습니다.

그러나 펠릭스 방켈 박사(1902-1988)는 자동차 산업에서 로터리 엔진을 대중화한 천재였습니다. 22세의 어린 나이에 Wankel은 정규 교육을 받지 않은 채 연구소를 설립하고 반 터빈, 반 왕복 엔진을 발명하려는 어린 시절의 꿈을 추구하기 시작했습니다. 1951년에 그는 NSU(오토바이 및 자동차 제조업체)와 파트너십을 맺었습니다. 6년 후, 두 사람은 DKM이라고 불리는 최초의 작동 가능한 프로토타입 로터리 엔진을 완성했습니다. 비록 삼각형 로터와 회전하는 누에고치 모양의 로터 하우징을 갖고 있었지만, 고정 로터 하우징을 갖춘 1958년 DKM은 혁명적인 로터리 엔진의 진정한 조상이 되었습니다.

관련: 동종 유일의 놀라운 12로터 로터리 엔진을 확인해 보세요.

Wankel 또는 로터리 엔진의 중심에는 누에고치 모양의 로터 하우징 내의 독특한 샤프트 주위를 회전하는 트로코이드/삼각형 모양의 로터가 있습니다. 이러한 내부 설계는 로터 하우징과 로터 사이에 세 개의 공간을 만들어 연소 과정을 위한 챔버를 만듭니다.

로터에는 고정된 내부 톱니 기어 링이 있고, 편심 샤프트에는 고정된 외부 톱니 기어가 있습니다. 회전 과정에서 로터와 샤프트 사이의 회전 속도는 1:3입니다. 로터 하우징에 대한 로터 씰의 정점에 씰이 있습니다. 로터 하우징의 한쪽에는 흡기 및 배기 포트가 있고 스파크 플러그는 정반대에 있습니다.

로터리 엔진의 작동 원리는 4행정 피스톤 엔진의 일반적인 Otto 원리와 유사합니다. 이는 로터리 엔진의 한 쪽이 각 로터 회전에서 4단계 사이클(흡기, 압축, 점화 및 배기)을 완료한다는 의미입니다.

그러나 피스톤 엔진과 달리 로터리 엔진에는 3개의 측면이 있습니다. 즉, 완전한 로터 회전에서 모든 측면이 동시에 작동한다는 의미입니다. 이는 로터리 엔진이 로터 회전당 3개의 전력 펄스를 갖는다는 것을 의미합니다. 그리고 출력 샤프트가 로터보다 3배 더 빠르게 회전하기 때문에 Wankel 엔진은 각 샤프트 회전마다 하나의 파워 펄스를 생성합니다. 참고로 피스톤 엔진은 2개의 샤프트(크랭크샤프트) 회전으로 4행정 사이클을 완료합니다. 따라서 로터리 엔진은 샤프트 회전당 두 배의 전력 펄스를 갖습니다.